Brenner Autobahn A 13 von Innsbruck bis Italien
Niedrigster Pass in den Alpen
Die Brennerautobahn, offiziell Brenner Autobahn geschrieben und als A13 definiert, führt von der Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck und dem Knoten Innsbruck mit der Inntalautobahn (A12) zum Brennerpass in direkter südlicher Richtung, wo die A22 auf italienischem Boden die Fahrt bis nach Verona oder Modena möglich macht.
Brenner Autobahn und Brennerpass
Der Brennerpass liegt auf 1.350 Meter Seehöhe und ist der niedrigste Pass in den Alpen, weshalb er schon seit jeher oft und gerne benützt wurde, um die Nord-Süd-Verbindung zu bewältigen. Dokumente beweisen, dass selbst die Römer den Brenner genützt haben, um nach Nordeuropa zu gelangen. Allerdings gibt es zwei Varianten: der Brennerpass selbst ist eine bis zu 12 % steile Bergstraße, der Brenner erreicht die gleiche Höhe, hat aber mit 6 % kaum Steigung und ist daher für Anhänger oder LKW´s bestens geeignet. Die Höhe von Brennerpass und Brennerautobahn ist die gleiche, die Fahrbedingungen sind unterschiedliche, die Autobahn ist auch mit einer Maut belegt, die Bundesstraße mit dem Pass nicht.
Gebaut wurde die Brennerautobahn in den 1960er-Jahren und war damit eine der frühesten Autobahnen im Hochgebirge. Sie gilt auch als Vorreiterautobahn in dem Sinne, dass eine sogenannte Kriechspur eingerichtet wurde. Diese zusätzliche Fahrbahn wird von langsamen und vor allem schweren Fahrzeugen genutzt, wenn die Steigung über drei Prozent liegt. Damit können beispielsweise die LKW´s den normalen Straßenverkehr nicht behindern, wenn sie zum Brenner auffahren. Diese Kriechspur und vor allem die Regel mit den drei Prozent wurde in späteren Jahren von vielen anderen Autobahnen übernommen.
Schnellverbindung und Belastung vor Ort
Die Brennerautobahn ist in zweierlei Hinsicht enorm wichtig und gleichzeitig auch problematisch. Zum einen ist sie für den Tourismus wichtig, weil sie die Italienurlauber eine schnelle Reiseroute bietet und gleichzeitig ist die Handelsroute Deutschland - Österreich - Italien durch die Autobahn gewährleistet. Problematisch ist daran jedoch der stets zunehmende Straßenverkehr, weshalb es immer öfter zu großen Staus kommt, besonders an den Sommerwochenenden, wenn zig tausende Menschen in Deutschland südwärts strömen, um ihr Urlaubsziel mit dem Auto zu erreichen.
Die Brennerautobahn ist mautpflichtig. Das bedeutet, dass man entweder vor Ort bar oder per Kreditkarte die Mautgebühr bezahlen kann, oder man erledigt dies im voraus durch das Internet und kann dann durch eine Videomaut fahren, bei der das Kennzeichen und die Bezahlung geprüft wird und sich dann der automatische Schranken hebt.
Streckenverlauf der Brenner Autobahn
Die 35 Kilometer lange Brenner Autobahn (A13) verbindet im Knoten Innsbruck die Inntalautobahn (A12) mit der italienischen A22 am Brennerpass, die bis nach Modena führt. Somit ist die Brenner Autobahn ein wichtiges Teilstück der Nord-Süd-Verbindung von Deutschland mit Italien und zwar für den Transit genauso wie auch für den Tourismus.
Bildquelle: die Aufstellung wurde vom Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie im Jänner 2019 veröffentlicht
Es ist nur eine kurze Autobahn als Teil der Nord-Süd-Strecke, aber die Bedeutung ist sehr groß, da der Brennerpass die niedrigste Passhöhe in den Alpen Österreichs darstellt. Alternative Nord-Süd-Routen sind die Tauernautobahn sowie die Pyhrn Autobahn.
Die Brenner Autobahn hat somit zwei wichtige Knotenpunkte:
- Knoten Innsbruck (A12 Inntal Autobahn)
- Brennerpass (italienische A22 nach Modena)
Streckenverlauf in Tabellenform
| Km | Ausfahrt |
| 0 | Knoten Innsbruck-Wilten (A12) |
| 2 | Knoten Innsbruck-Bergisel |
| 3 | Innsbruck-Süd (B182) |
| 4 | Zenzenhof |
| 7 | Patsch-Igls |
| 10 | Schönberg (B183) |
| 19 | Matrei-Steinach (B182) |
| 27 | Nößlach |
| 33 | Brennersee (B182) |
| 35 | Brennerpass (A22-Italien) |
Durch die Mautpflicht entfällt die Vignettenpflicht, die sonst auf allen österreichischen Autobahnen gilt.
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